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嘉通高速管理企业全面开展联网收费系统实车测试工作


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2020年1月1日,全国高速公路实现联网运行,“一脚油门踩到底”的高速公路为广大司乘出行提供更加安全通畅便捷的行车环境。与此同时,新系统运行后,“扣费结算滞后”“ETC费用不显示”等各类问题在一定程度上影响了司乘的高速出行体验。

近日,嘉通高速管理企业对收费车道、ETC门架等系统功能进行优化提升,切实推进“费显”和系统完善工作,进一步提升取消高速公路省界收费站后广大司乘高速出行的满意度。企业严格贯彻落实交通运输部、省公路与运输管理中心的工作要求,实现ETC出口车道及时显示当次通行的全程费用,实现“四个一”即“一次行程、一次扣费、一张发票、一次告知”的目标。

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4月15日,嘉通高速管理企业第一时间抽调专业技术精干力量组建50人的工作专班,动员企业营运、养护、系统、综合等条线近400名员工参与此次实测工作。4月16日起,嘉通高速管理企业正式开展所辖高速公路收费系统实车测试工作,努力克服此次测试时间紧、站点多、线路长等实际困难,验证系统稳定性,确保完成实车系统测试工作。

据悉,此次高速公路联网收费系统实车测试工作是高速公路通车以来,涉及面最广、覆盖面最大、测试车辆最全、测试种类最多的一次全方位测试。此次测试范围覆盖企业所辖267公里高速公路,28个收费站,40套自由流收费ETC门架,193个收费车道。测试车辆除一般车辆外,还涵盖了4类客车、6类货车、专项作业车,特情车辆等共13种车型。

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实车测试要求每种车型在5天内行驶约4800公里,并对每辆车每次路径后台数据建表建档,需填写近4000张测试表单,测试车辆主要针对16种情况及35类车道特殊情况。

面对并网之后工作量最大的一项系统测试工作,测试组工作人员开启了“白加黑、5+2”工作模式。白天,在高速公路和收费站之间,测试组车辆犹如“顺丰快递”,来来往往,循环往复,及时完成实车测试及信息投递工作;测试组工作人员则承担了“快递小哥”的角色,分拣并精准报送数据;夜晚,灯火通明的会议室桌面上满是各类测试表单,测试组在“仓储中心”,对当天的测试工作进行梳理小结,并布置第二天的工作计划。

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为确保本次实车测试工作顺利完成,切实解决好联网收费系统运行磨合期的各类问题,嘉通高速管理企业统筹安排、多措并举、科学布置,积极做好全方位的保障,坚决打好取消高速公路省界收费站收官之战。



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